王立新代表：

您提出的《关于原204国道漫水桥尽快通车的建议》收悉，经研究，现答复如下：

首先，感谢您对交通运输事业的关心与支持！

收到您的建议后我们非常重视，该桥由市公路事业发展中心负责实施，我们与市公路中心对接后了解了具体情况，现将G233新沭河漫水桥（老204国道新沭河漫水桥）危桥改造工程有关情况的汇报如下：

一、基本情况

233国道沭河漫水桥，跨越新沭河，于上世纪70 年代建成通车，技术标准为二级公路。该桥为漫水桥，每年7月至9月汛期上游石梁河水库放水时，河水会漫过桥面及路面，对来往车辆通行会带来影响。

233国道远期规划为拆除现状老桥，选址新建一座特大桥跨越新沭河，但目前尚未实施，老桥仍需继续使用。2015 -2018年，该桥技术状况为3类，为确保其安全运营，每年汛期（6月-9月）前后，市公路部门均会对该桥进行跟踪检查维修，以防病害加剧。2019年4月，对该桥上下部结构进行例行检查维修时发现该桥板梁底部出现大面积混凝土剥落，钢筋锈蚀严重，判定为5类危桥，不具备安全通行条件。市公路部门按照《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》相关要求，立即对其封闭交通，上报信息至省路网中心，发布危桥公告，提醒过往车辆绕道行驶。

二、处置情况

2019年5月，尽管该桥原始设计、竣工资料缺失，技术复杂、难度大，但市公路部门还是做了大量调查、咨询工作，完成方案设计并通过了省公路事业发展中心的方案设计审查，经专家评审论证，原则同意采用推荐方案，在原桥位拆除新建桥梁。

6月，市公路部门根据省级方案审查专家意见完成修改工作，同时委托连云港市水利设计院根据危桥改造方案设计，开展防洪评价报告的编制工作。

7 -8月，该工程通过防洪评价论证会，会议确定危桥改造采用50年一遇防洪评价标准，河道上下游拓宽开挖共500米进行河道补偿，施工期安排在非汛期（11月-次年5月）进行。按照水利部门审批流程，需取得市发改委批复及市规划局项目选址意见。同步完成了工程项目建议书及可行性研究报告，上报市发改委。

9月，市公路部门根据省级方案设计会议纪要及防洪评价报告意见，通过了施工图设计审查，完成施工图设计修改工作。

10-11月，确定招标代理，完成招标方案，开展项目招标工作。本项目分为两部分：一是桥梁改造；二是河道拓宽。由于多种因素，本次先进行危桥改造工程项目的招标。

12月，公开招标确定实施单位，完成施工许可手续报批工作，项目完工通车申报计划时间为2021年12月。组织专家论证并通过了拆桥专项方案和安全专项方案。

2020年1-3月，因新冠疫情影响，项目停工。

4月，项目复工，做好拆桥准备工作。

5-6月，进行老桥拆除及桥梁下部结构施工，做好板梁预制准备工作。

7-9月，新沭河上游石梁河水库泄洪，桥位处水位过高，项目无法施工，再次停工，人员及机械设备撤场。

10-11月，再次复工，人员及机械设备进场，进行盖梁及立柱施工。

12月，因水利部对新沭河防洪规划等级进行提升，该项目不满足防洪标准提升后的要求，市水利部门下达停工指令，项目第三次停工，并要求项目部所有人员撤离现场。

2021年1月，经市政府协调相关事宜后，项目第三次复工。完成板梁预制工作。

2月-6月，因环保部门每月定期对新沭河水质进行检测，为满足检测要求，新沭河该段范围内必须提高水位。水位提高后，桥梁施工模板等会被水淹没，项目部无法进行盖梁施工。后经多次协调水利部门，每月有15天可以降低水位，盖梁具备施工条件。

目前，该工程已完成下部结构施工，桥面板梁已预制完成。每年7、8、9三个月由于汛期禁止施工，工程已于6月底停止施工，待国庆节后复工，复工后即进行架设桥面，预计2021年11月底建成。

三、危桥改造计划安排

（一）定期检查已采取的交通封闭措施，做好该桥封闭期间的人员值守工作，确保桥梁现场无安全隐患。

（二）做好现场交通绕行引导的工作。及时报送信息提醒社会车辆及行人做好绕行准备。

（三）合理组织施工，增加人员和机械设备，确保项目早日完工。

（联系人：刘裕贤 　　联系电话：18262770828）

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